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Plaisirs et découvertes au menu du M2 Historic Rally 2004 !

dimanche 10 octobre 2004, par bob, P-Y Hendrickx


 Nederlandse versie ->Historic Rally 2004.



Dés vendredi, l’équipe d’Automag est sur place et pendant que Bob et son équipe s’occupent des détails techniques pour le parking et l’organisation générale, l’Escort MKI reconnaît une dernière fois le parcours Marathon.

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L’Escort de Pierre-Yves à tracé le circuit et s’est régalée des petites routes techniques.

A 15 km du but, surprise : 2 routes sont inondées et le passage d’une de celle-ci noie totalement le delco ! Remorquage, dépannage et surtout décision de ne pas envoyer nos amis inscrits sur ces routes nous oblige en pleine nuit à modifier les CP et le tracé de la carte en barrant les routes en question dans les road book. C’est finalement vers 1h du matin et un peu stressé que nous nous couchons et debout dés 6h00 pour préparer l’arrivée et l’accueil des 63 inscrits dans de bonnes conditions.

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Surprise agréable, le soleil est au rendez-vous sur le parking du Shopping Center M2 ce 9 octobre 2004.

63 voitures au départ, c’est déjà une première bonne nouvelle puisqu’un peu partout le nombre de participants diminue actuellement.

Autre surprise, le soleil est au RV et ne nous quittera pas de la journée ...

Dés 8h30, les moteurs vrombissent et le parking se remplit ; les retrouvailles pour certains et la découverte pour d’autres...

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ABARTH OT 1300
Cette superbe Abarth OT 1300 sortait juste de restauration, et faisait son premier test routier au Historic Rally M2 !

Deux superbes Abarth, une rare OT 1300 et une Monomille font la une, et intéressent tout le monde ! Quel plaisir pour les yeux et les oreilles !

Le briefing en deux langues fut ensuite organisé et le départ donné à 10H30.

C’est parti pour 55 km entre Maasmechelen et Valkenburg pour un parcours technique suite à la traversée de deux agglomérations.

Cette année, afin de rendre les copilotes plus attentifs , en plus des traditionnels CP placés par l’organisateur, il fallait également relevé les triangles sur pointe, les stop et entrées d’agglomération.

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FRESCHES-LIENNE/B/PORSCHE 356 SC-1964
La Porsche était en forme, et se délectait des petites routes sinueuses du Limbourg. Les hommes à bord, aussi car ils remporteront la 1ère place du podium.

Du boulot en perspective et une diversité qui permet de conserver un attrait au classement le nombre d’erreurs et d’oubli augmentant sensiblement.

L’occasion de rappeler qu’en rallye, seuls les panneaux placés à droite sont à prendre en compte , de même que tous ceux que votre voiture franchit.

Ainsi, le premier carrefour recelait à lui seul 3 CP tandis que plus loin en Hollande une entrée d’agglomération placée au centre de la route était à négliger !

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MATAGNE-SCHOONBROODT/B/MGB-1969
Des pénalités au CS de la première boucle vont compromettre les chances de remporter le Marathon. Ils termineront 2è au classement général.

Le premier contrôle humain était situé à la frontière traversée en... bac ! Original et l’occasion d’une première pause après 12 km de décomposés dans les environs.

Notre photographe, E. Coppée (coppeeeddy_turbo@yahoo.fr) qui se place dans ce superbe bois de « Waterval » pour fixer les exploits de nos bolides nous appela ensuite en nous informant que seules 3 voitures étaient dans les temps.

Nos 2 NSU TT de Boquet et Lurquin étaient en forme sur ces petites routes tandis que la Porsche 356 avait manifestement envie de rouler puisque malgré son numéro 67, Fresches - Lienne se présentait en 3 ° position.

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LURKIN-LURKIN/B/NSU 1200 TT-1972
Des routes taillées sur-mesure pour les 2 NSU TT de Boqué & Lurkin. Beau à voir.

Manifestement l’ordre des cases en perturba plusieurs au point de prendre près de 30 minutes de retard sur l’horaire.

C’est pourtant - et c’est le but ne l’oublions pas - dans la bonne humeur générale que près de 30 équipages se présenteront au contrôle seconde clôturant la première boucle.

Beaucoup de voitures réussiront cet exercice de passer à zéro ou presque et pourtant c’est peut être ici que se joue le rallye !

Matagne - Schoonbroodt sont distraits, discutent , note un CP et arrivent au CS Out sans vraiment s’en rendre compte : 21 secondes de pénalités !

Entre-temps, les Tourisme avaient pu admirer le passage en bac et les moulins des environs avant de rejoindre le même parcours que la catégorie Marathon.

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Pause au Holland Casino de Valkenburg.

Cette première partie se termine au Holland Casino où les équipages pourront se reposer quelques peu, dialoguer autour de tables rondes dans une salle où l’on projette sur grand écran le film du Rallye des Légendes 2004 !

Au classement, tout le monde a loupé quelques CP et c’est ainsi que 13 équipages peuvent toujours prétendre au podium !

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Lacroix-Kech sur leur BMW 1602S passeront les 2 CS à zéro, se positionnent en première position lors de la 1ère boucle.

Soulignons la première place ex aequo de la BMW de Lacroix avec l’Alpine de Troupin épaulé pour l’occasion par l’expérimenté R.Beyers.

Le top 10 est classique mais soulignons que Polinard qui découvrait nos organisations est tout proche ainsi que nos amis français de... Calais avec leur rare CG 1200S.

Michel Somville est en embuscade et va bientôt céder le volant à son épouse...

Le départ de la 2° boucle est donné à 14H45 et surprise modification totale de physionomie : un parcours uniquement campagnard vers le sud de Valkenburg et près de 50 km à la carte 1/25000.

Et dés le départ, un contrôle seconde à la sortie de Groot-Welsden avec un défilé de voitures dans tous les sens, afin de trouver cet épingle gauche au bout de laquelle un CP humain attendait les concurrents. C’est ici que Siva et sa Coccinelle perdit également une partie de son bon parcours en loupant le CS suite à une erreur de lecture de carte. Idem pour Somville.

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SIVA-LIBERT/B/VW Cox 1300-1967
SIVA-LIBERT sur VW Cox 1300 termineront à une très belle 3ème place.

La route sinueuse à souhait entre coupée de sous bois emmena ensuite les concurrents à Mheer où une deuxième lecture de carte fit suer certains co-pilotes ... masculins. En effet, découverte du talent de pilote de nombreuses dames qui cédèrent la place de copilote pour ces exercices de lecture !

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Alpine A110 de Troupin-Beyers, une 5ème place, ah ce numéro "6" qu’il ne fallait pas prendre !!

La rentrée en Belgique se fit par Fourons avant de remonter via Lixhe et ses routes à lacets vers Veldewezelt théâtre de la dernière difficulté : une carte à tracer !

Plaisir et découvertes avions nous dit !

Pour apprendre en rallye, il faut oser essayer et se lancer dans l’aventure ! Bravo à tous pour y avoir cru et pour votre « jusqu’au boutisme », certains terminant dans la nuit !

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La Dolomite de Kinnaer père & fils ... belle auto !

Et afin d’aider au maximum nos passionnés, un contrôle humain permettait de faire le point en toute convivialité afin de remettre le bon chemin aux égarés ou d’expliquer sur place le moyen de s’y retrouver.

Et comme, autre règle en rallye, il faut toujours bien lire son road book, c’est avec surprise que Matagne arrive au contrôle et nous annonce : « relier le 5 au 6 ? un tour pour rien, il n’y avait même pas de CP ! ». Non effectivement Laurent mais il ne fallait pas relier le 5 au 6 mais au 7 !

Ah patatras, désillusion ... on s’est fait piéger ! Mais vous ne serez pas les seuls et le classement ne se bouleversa pas uniquement à cause de cette astuce.

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Faccilongo-Van Walleghem avec la 500 Giannini se perdent lors de la première boucle, mais ils persévèrent et veulent apprendre. Bravo !

Alors que nous découvrons avec plaisir que Faccilongo qui était totalement perdu le matin avait décidé de persévérer et que nous apprenons que la Porsche de De greef ainsi que la 2 CV de Dehalu en sont à leur toute première expérience, voici que déboule la Porsche 356 de Fresches - Lienne pour en terminer avec leur road book.

Petit dérapage afin de marquer sa satisfaction sur la journée, et ils rentrent leur feuille de CP .

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Minguillon & Bertazzo avec leur MG Midget concentrés et réguliers, et une 4ème place bien méritée.

Premières corrections pour Marjorie qui restera durant plus de 2 h au bord de la route pour inlassablement compter les cases manquantes ,raturées ou erronées et surprise malgré leur expérience, il manque une série de lettres ! Comme quoi cela arrive aux meilleurs et cela tout le monde doit toujours s’en rappeler.

Alors que Dechamps - Dechamps nous font part de 2 CP ayant « disparus », nous décidons sur le champ de les supprimer pour tous ; c’est cela aussi la passion, la convivialité ; l’important restant bien évidemment de participer et de s’amuser !

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BERTRE-BAEYENS/B/DAF 55 MARATHON-1971
Les époux Bertré se sont bien amusés sur les routes de campagne. Rendez-vous l’an prochain, mais cette fois en Cat Marathon !

Les Daf Marathon, Abarth, MG, Volvo, Fiat 500 et autres voitures parcourant le road book Tourisme se sont jointes au peloton pour terminer la journée en beauté et le retour à Maasmechelen.

Le manège des concurrents s’intensifiant dés lors dans les champs avoisinant le CP final, saluons la performance de Englebert - Persoons qui préfèrent la carte aux cases mélangées et finissent cette après midi à une excellente 3 place cheveux au vent dans leur Lotus Seven ...

Petite désillusion par contre pour nos leaders Lacroix et leur BMW qui loupent la carte à tracer en prenant le fameux point « 6 » et accumulent donc les erreurs de CP sur quelques km.

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Linda prend le volant de la 2002 pour les épreuves à la carte, et hop un CP dans la poche. Une très belle 6ème place au finish.

La NSU de Lurquin toujours en forme, la BMW de Clavareau et la MG de Minguillon forment quand à eux un peloton d’outsiders bien intéressant, tandis que Somville et Larussa persévèrent malgré l’obscurité pour finir le road book. Bravo à eux !

C’est dans la bonne humeur que la proclamation des résultats fut effectuée et les applaudissements nourris pour le podium final :

 3° Siva - Libert (VW Cox )
 2° Matagne - Schoonbroodt (MG B)
 1° Fresches - Lienne (Porsche 356 )

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La 356 SC aime le rallye ...et ça ve voit !

Et après quelques échanges de vues, conseils, remarques et surtout beaucoup de sourires et de souvenirs, tout le monde se quitta en se donnant Rdv au Rallye des Légendes 2005 !

Et déjà d’imaginer, lors du débriefing dans un resto argentin du coin, des idées pour l’avenir tel un rallye de 2 jours avec nuit à l’hôtel, une petite initiation de nuit un soir en avant saison, ou encore de nouvelles astuces ...

Ah la passion ... Plaisir et découvertes ! !

PY Hendrickx

... et j’ajouterai un grand BRAVO à Pierre-Yves pour ce superbe parcours et tout ce travail énorme qu’il a réalisé pour, simplement, "votre bonheur du rallye". Et tout ceci en surmontant les douloureuses épreuves du décès de son papa, et ensuite de sa grand-mère survenus ces derniers mois. Je suis certain, que vos sourires et vos félicitations en fin de parcours lui ont donné chaud au coeur.

La Passion et le Courage...

Bob

 Nederlandse versie ->Historic Rally 2004.


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